Из чего состоит шаровая опора?

• Корпус шаровой
• Сферическая или грибообразная опора (почему и называется Шаровой) болтом;
• Пыльник, защищающий стык, между опорой и корпусом.

Как работает?

Шаровые опоры, своей сферической стороной упираются в корпус, которым одновременно и удерживаются. Внутренняя часть опоры шаровой имеет сопоставимую форму со сферой опоры. Благодаря чему, опора может отклонятся на небольшие углы, относительно корпуса. Самым уязвимым из вышеописанных элементов является - пыльник. Выполнены пыльники зачастую из резины или силикона, поэтому достаточно просто рвутся. А пыльник, вышедший из строя - это свободный доступ воды, пыли и прочих посторонних элементов, к стыку шаровой опоры с ее корпусом. А это, в свою очередь, способствует еще более быстрому износу обоих элементов. 

Когда нужно заменить шаровую опору?

Из вышеописанных "слабых мест" данной детали, понятно, что основной и, пожалуй, единственной ее поломкой является выработка или износ опоры и посадочного места (корпуса). Вследствие которого появляется люфт. А влечет он за собой, появление посторонних шумов и ухудшение управляемости автомобиля, в поворотах. Единственный выход - это купить шаровую опору и заменить. Некоторые автовладельцы пытаются отремонтировать изношенные шаровые. Но это, во-первых, небезопасно, а во-вторых - недолговечно. И, потому как, новая шаровая опора стоит относительно недорого, а ее замена - это не сильно трудоемкий процесс, самым верным решением является замена на новую.

Шаровые опоры - симптомы и признаки неисправности 

• На сильно изношенных шаровых опорах шарик начинает подклинивать, при повороте колеса возникает скрип.
• Преодолевая небольшие удары на средней или высокой скорости, вы услышите глухое постукивание, идущее от передней подвески.
• При среднем износе стук может передаваться на рулевое колесо.

Преждевременная замена шаровой опоры